Los tipos de contenedor según estado
El mercado de contenedores marítimos tiene una nomenclatura propia para describir el estado de cada unidad. Conocerla es fundamental antes de comprar:
| Estado | Descripción | Rango de precio 40'HC | Para vivienda |
|---|---|---|---|
| New / Factory New | Nunca ha salido de fábrica. Acero impecable, sin uso. | 7.000-11.000€ | ✓ Ideal |
| One-trip | Un viaje desde fábrica (Asia → Europa). Prácticamente nuevo. | 5.500-9.000€ | ✓ Muy recomendado |
| IICL (Cargo-worthy) | Certificado por inspector para seguir transportando carga. Estado comprobado. | 3.500-5.500€ | ✓ Con inspección |
| Wind & Water Tight (WWT) | Impermeable pero no certificado para carga. Estado variable. | 2.000-4.000€ | ⚠️ Solo si se inspecciona en persona |
| As Is | Sin garantías. Puede tener oxidación grave, golpes o deformaciones. | 800-2.500€ | ✗ No recomendado |
Los riesgos del contenedor de segunda mano
1. Oxidación interna y externa
Un contenedor que ha navegado años por mares tropicales puede tener focos de óxido que no son visibles desde fuera. El acero Corten se autocura en la capa superficial, pero si la oxidación ha penetrado más de 2-3 mm en algún punto, la estructura está comprometida. Inspeccionando solo por fuera no se detecta.
2. Residuos de cargas anteriores
Los contenedores transportan todo: productos químicos, pesticidas, pinturas, fertilizantes. Aunque el contenedor se limpie, los residuos pueden quedar en las grietas del suelo de madera interior (los contenedores llevan suelo de bambú o madera tropical tratada con productos que pueden incluir pesticides o PCBs). Para vivienda, conviene siempre sustituir el suelo original del contenedor por uno nuevo.
3. Deformaciones estructurales
Un golpe en la parte inferior o en una esquina puede deformar la estructura de acero de manera que sea difícil de corregir y que afecte a la planicidad del suelo o la correcta apertura de puertas y ventanas. Las deformaciones mayores de 25 mm en diagonal se consideran rechazables.
Cómo inspeccionar un contenedor usado antes de comprar
- Inspección exterior: comprueba la planitud de paneles laterales (no más de 10-15mm de desviación), estado de las esquinas (fittings), estado de puertas y juntas de goma. Las juntas deben ser elásticas, sin grietas.
- Inspección interior: entra con una linterna. Busca puntos de luz que filtren por el techo o paredes (indican agujeros de óxido). Revisa el suelo de madera por debajo buscando manchas oscuras o blanduras (pudrición).
- Test de agua: cierra las puertas y moja el exterior con manguera. Si en el interior entran goteras, el contenedor no es WWT.
- Solicita el historial de cargas: pide el BL (Bill of Lading) de los últimos viajes para conocer qué mercancías ha transportado. Un proveedor serio lo facilita.
- Inspección de ultrasonidos: para proyectos de cierta inversión, una empresa especializada puede medir el grosor del acero con ultrasonidos para detectar oxidación interna. Coste: 200-400€ por contenedor.
¿Cuándo compensa el contenedor de segunda mano?
Compensa comprar de segunda mano cuando:
- Está certificado como IICL (cargo-worthy) y lo has inspeccionado en persona
- El uso va a ser como módulo auxiliar (despacho, garaje, almacén) o estructura externa que no requiere habitabilidad plena
- El fabricante/transformador que lo va a adaptar es de confianza y lo inspecciona antes de aceptarlo
Para la estructura principal de una vivienda permanente, la diferencia de precio entre un one-trip y un buen WWT es de 2.000-3.000€ por módulo. En el contexto de un proyecto de 100.000€+, pagar esa diferencia por la tranquilidad de tener una estructura impecable es una decisión muy razonable.
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